30万级的玛莎拉蒂两天被一抢而空，指导价90万直接大降54万，为何降价这么狠？都谁在买？

今年下半年以来，有着“跑车皇后”称号的玛莎拉蒂迎来多轮大降价，主要集中在格雷嘉这款车型，官方指导价65.08万的格雷嘉燃油版，优惠后裸车价降为38.88万，降价超26万；而指导价89.88万的纯电版本直接腰斩到35.88万，降幅达54万，这种“骨折式”定价在豪车历史上都极为罕见。

为什么玛莎拉蒂会降这么狠？

一个是要清库存：这批纯电车大概率是绝版

据一线消息，这次35万级被疯抢的纯电格雷嘉，全国货源极少（有说法称不到100台）。这批车是库存积压车，对于厂家来说，这就是“不良资产”，必须快速变现回笼资金。销售甚至直言：“卖完这批就没有了，厂家可能不再生产这个配置的纯电版。”

另一个是，品牌溢价被国产新能源车“击穿”

玛莎拉蒂本身定价就失误了，格雷嘉纯电版原价90万，但其续航、智能化、配置在如今的中国市场，连30万的蔚来、小米、极氪都很难打过。90万买个“落后电动车”（车迷说法），市场根本不买账。降到30多万，它才回到了作为“工业产品”的真实价值区间——剥离了玛莎拉蒂的品牌泡沫，这车本来也就值这个价。

玛莎拉蒂近些年在中国销量惨淡。2017年他们在华销量能有1.44万辆，而据乘联会最新数据显示，今年1—9月，玛莎拉蒂的中国进口销量已经暴跌到1023辆；今年9月玛莎拉蒂的中国进口销量仅有83台，极其惨淡。

那么都是谁在疯抢？

尽管销售都在劝退（尤其是电车），但依然“秒空”，买家大概率是以下三类人：

1. “车标至上”的抄底党

“不管它是油是电，也不管它是不是溢价，只要它是玛莎拉蒂，只要它不到40万，我就买！” 对他们来说，花30多万买个BBA只能买个入门款（3系/A4/C级），开出去毫无波澜。但同样的钱买辆玛莎拉蒂，装X能力是越级的。他们买的不是代步工具，而是“社交入场券”。

2. 婚庆用车

格雷嘉的设计依然在线，内饰豪华感尚可。对于需要车辆来做接待、拍摄视频的婚庆店来说，这也算是一笔性价比很高的“商业投资”。

3. 网红、短视频博主

他们买的不是车，是“拍摄道具”。30万买一个能撑起门面的“豪车背景板”，对于他们的业务来说是一笔划算的投资。这辆车能营造一种“成功人士”的人设，从而赚回更多钱。

但是，买了会有几个坑：

1. 维修堪比“天塌”： 尤其是纯电版，销售明确告知“配件极难找，修车可能要等半年”。因为保有量太小，一旦发生碰撞或故障，可能面临无件可修的尴尬。

2. 保险价格也高： 虽然车价是30万级，但保险公司是按90万的指导价或者豪车标准来算的，每年的保费可能高达1-2万，远超同价位国产车。

3. 二手残值归零： 这种清仓的冷门纯电豪车，二手车商基本不敢收。开了两三年想卖，可能连15万都卖不到，亏损速度很快。

如果你是为了生意撑场面，这波算能赚到；如果你是为了家用过日子，这波铁定是亏。